Die Lufthansa steht vor einem drastischen Einschnitt in ihr innerdeutsches Flugangebot. Wie Konzernchef Carsten Spohr am 18. Oktober 2025 best\u00e4tigte, pr\u00fcft der Konzern die Streichung von rund 100 Inlandsfl\u00fcgen pro Woche. Grund daf\u00fcr seien hohe Steuern und Geb\u00fchren, die den Flugbetrieb zunehmend unrentabel machen.<\/p>\n\n\n\n
Wirtschaftliche Belastung: Standortkosten verdoppelt<\/strong><\/p>\n\n\n\n Seit 2019 haben sich die staatlichen Standortkosten f\u00fcr Inlandsfl\u00fcge verdoppelt. Dazu z\u00e4hlen Luftverkehrssteuer, Sicherheitsgeb\u00fchren, Infrastrukturabgaben und CO\u2082-bezogene Belastungen. Spohr warnt: \u201eOhne eine Reduzierung der Standortbelastungen werden weitere Streichungen unvermeidbar sein.\u201c<\/p>\n\n\n\n Besonders betroffen sind Strecken wie M\u00fcnchen\u2013M\u00fcnster\/Osnabr\u00fcck oder M\u00fcnchen\u2013Dresden, die laut Lufthansa t\u00e4glich defizit\u00e4r betrieben werden. Der Flughafen M\u00fcnster\/Osnabr\u00fcck w\u00fcrde bei einer Streichung sogar seine letzte Anbindung an ein internationales Drehkreuz verlieren.<\/p>\n\n\n\n Nachfrageproblem: Gesch\u00e4ftsreisen brechen weg<\/strong><\/p>\n\n\n\n Neben den steigenden Kosten leidet der innerdeutsche Flugverkehr unter einem strukturellen Nachfrageeinbruch. Nach der Corona-Pandemie haben sich Gesch\u00e4ftsreisen nicht erholt \u2013 viele Unternehmen setzen dauerhaft auf Videokonferenzen. Zudem verlagert sich der Verkehr zunehmend auf die Schiene, insbesondere bei Strecken unter 500 Kilometern.<\/p>\n\n\n\n Die Zahl der Passagiere auf Inlandsfl\u00fcgen liegt deutlich unter dem Vorkrisenniveau. W\u00e4hrend internationale Verbindungen wieder boomen, bleibt der Inlandsmarkt schwach \u2013 ein Trend, der sich laut Branchenverb\u00e4nden fortsetzen d\u00fcrfte.<\/p>\n\n\n\n Politische Verantwortung: Steuerpolitik unter Druck<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Lufthansa fordert nun politische Entlastung. Spohr appelliert an die Bundesregierung, die Standortkosten zu senken, um den innerdeutschen Luftverkehr zu erhalten. Sollte dies nicht geschehen, drohen weitere K\u00fcrzungen \u2013 nicht nur bei Lufthansa, sondern auch bei Tochtergesellschaften wie Eurowings und anderen Airlines.<\/p>\n\n\n\n Die Debatte ber\u00fchrt auch die Frage nach regionaler Erreichbarkeit. Flugh\u00e4fen in Bremen, Dresden, Leipzig, N\u00fcrnberg und anderen St\u00e4dten stehen auf der Kippe. F\u00fcr viele Regionen bedeutet das: weniger Anschluss, weniger Wirtschaftskraft, weniger Mobilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n Fazit: Zwischen \u00d6kologie und \u00d6konomie<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Lufthansa-Streichungen zeigen, wie \u00f6konomische Realit\u00e4t und \u00f6kologische Zielsetzung kollidieren. W\u00e4hrend die Politik auf CO\u2082-Reduktion und Bahnf\u00f6rderung setzt, geraten Flugverbindungen ins Abseits. Doch ohne tragf\u00e4hige Alternativen droht eine Mobilit\u00e4tsl\u00fccke \u2013 besonders in Regionen ohne ICE-Anbindung.<\/p>\n\n\n\n Die kommenden Wochen werden zeigen, ob die Bundesregierung auf die Warnungen der Lufthansa reagiert \u2013 oder ob der innerdeutsche Flugverkehr weiter schrumpft.<\/p>\n\n\n\n Schlagw\u00f6rter: <\/p>\n\n\n\n Quellen:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Lufthansa steht vor einem drastischen Einschnitt in ihr innerdeutsches Flugangebot. Wie Konzernchef Carsten Spohr am 18. Oktober 2025 best\u00e4tigte, pr\u00fcft der Konzern die Streichung von rund 100 Inlandsfl\u00fcgen pro Woche. Grund daf\u00fcr seien hohe Steuern und Geb\u00fchren, die den Flugbetrieb zunehmend unrentabel machen. Wirtschaftliche Belastung: Standortkosten verdoppelt Seit 2019 haben sich die staatlichen Standortkosten f\u00fcr Inlandsfl\u00fcge verdoppelt. 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