{"id":487,"date":"2024-07-26T11:15:32","date_gmt":"2024-07-26T09:15:32","guid":{"rendered":"https:\/\/agencyx.bplaced.net\/mhneo22\/?p=487"},"modified":"2024-07-26T11:15:32","modified_gmt":"2024-07-26T09:15:32","slug":"harald-lesch-und-der-streit-ums-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agencyx.bplaced.net\/mhneo22\/2024\/07\/26\/harald-lesch-und-der-streit-ums-auto\/","title":{"rendered":"Harald Lesch \u2026 und der Streit ums Auto"},"content":{"rendered":"\n<p>Es ist zu sch\u00f6n, um wahr zu sein: Eine Welt, in der verstopfte Stra\u00dfen der Vergangenheit angeh\u00f6ren und die Fahrt ins B\u00fcro oder in den Urlaub so reibungslos verl\u00e4uft wie nie zuvor. Geht das wirklich?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wie entstehen Staus?<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Deutschen lieben ihre Autos. Das Auto ist das meistgenutzte Verkehrsmittel im Alltag. Auf dem Land mehr als in der Stadt, da es seltene Alternativen gibt. Pendler in die St\u00e4dte leiden besonders unter Staus.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein japanisches Forschungsteam f\u00fchrte 2008 ein Experiment durch, um die Ursachen von Phantomstaus zu kl\u00e4ren. 22 Autos sollten bei konstanter Geschwindigkeit im Kreis fahren. Nach kurzer Zeit entstanden kleine Staus, obwohl es keine Hindernisse gab. Der menschliche Faktor ist die Ursache.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Experiment zeigte, dass ab einer bestimmten Fahrzeugdichte der Verkehr ins Stocken ger\u00e4t. Bei 25 Autos pro Kilometer tritt dieser Effekt auf. Dies gilt weltweit, wie Beispiele aus Chicago und London zeigen. Der schlimmste Stau aller Zeiten ereignete sich 2010 in China, wo Menschen mehr als zehn Tage feststeckten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ameisen als Vorbild<\/h2>\n\n\n\n<p>Ameisen haben erstaunliche F\u00e4higkeiten. Sie geraten nicht in Staus, obwohl sie in gro\u00dfen Gruppen unterwegs sind. Ein franz\u00f6sisches Forschungsteam untersuchte argentinische Ameisen und stellte fest, dass der Verkehr selbst bei hoher Dichte flie\u00dft.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Geheimnis der Ameisen liegt in ihrer Gemeinschaft. Sie handeln als Einheit und passen ihre Bewegungen aneinander an. Pheromone helfen ihnen dabei. Anders als Menschen denken sie nicht egoistisch, sondern kollektiv.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Harald Lesch ... und der Streit ums Auto | Terra X Harald Lesch [Ganze TV-Folge]\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_Dn2WJJXBFI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00d6PNV und die Liebe zum Auto<\/h2>\n\n\n\n<p>Der \u00f6ffentliche Personennahverkehr (\u00d6PNV) soll in der Theorie alles besser machen. Doch in der Praxis greifen viele Menschen immer noch auf das Auto zur\u00fcck, besonders auf dem Land. Busfahrpl\u00e4ne sind oft unregelm\u00e4\u00dfig und das Bahnnetz ist l\u00fcckenhaft.<\/p>\n\n\n\n<p>Autos sind ein Kulturgut in Deutschland. Sie verpesten jedoch die Luft und tragen zum Klimawandel bei. Der Autoverkehr ist f\u00fcr rund ein F\u00fcnftel der Treibhausgasemissionen verantwortlich. Eine Greenpeace-Studie aus 2020 warnt, dass der Stra\u00dfenverkehr in der EU bis 2040 klimaneutral sein muss, um die Pariser Klimaziele zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sind E-Autos die L\u00f6sung?<\/h2>\n\n\n\n<p>E-Autos sind klimaneutral, zumindest am Auspuff. Doch nur knapp vier Prozent der Deutschen fahren elektrisch. Gebrauchtwagen sind unbeliebt wegen der Sorge um die Batterien. Der Kauf eines Neuwagens wird nicht mehr vom Staat unterst\u00fctzt und viele f\u00fcrchten, dass Ladem\u00f6glichkeiten und Reichweite nicht gen\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n<p>Studierende der TU M\u00fcnchen haben gezeigt, dass E-Autos gro\u00dfe Reichweiten haben k\u00f6nnen. Ihr MOOC 22 fuhr mit nur einer Batterieladung 2573,9 Kilometer. Das Geheimnis liegt in der Bauweise: geringes Gewicht und aerodynamische Form.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Geschichte des E-Autos<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Idee des E-Autos ist beinahe 200 Jahre alt. 1900 waren mehr als ein Drittel aller US-Autos elektrisch. Doch Henry Ford setzte auf Verbrenner, da diese g\u00fcnstiger herzustellen waren. Mit der Flie\u00dfbandarbeit konnte er die Produktionszeit drastisch reduzieren und Autos f\u00fcr die breite Masse erschwinglich machen.<\/p>\n\n\n\n<p>Heute wird wieder viel in E-Autos investiert. Lithium-Ionen-Akkus und Wasserstoffmotoren sind vielversprechende Entwicklungen. Doch die Frage bleibt: Ist das E-Auto wirklich die Zukunft?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Antriebsarten im Vergleich<\/h2>\n\n\n\n<p>Die meisten Menschen achten beim Autokauf auf den Preis. E-Autos sind teurer als vergleichbare Verbrenner. Wasserstoffautos sind noch teurer. Beim Thema Reichweite f\u00fchrt der Verbrenner, gefolgt vom Wasserstoffauto und dem E-Auto.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Tanken von Wasserstoff ist \u00e4hnlich schnell wie bei Benzin. Beim E-Auto schwankt es stark. Die Klimafreundlichkeit h\u00e4ngt von der Strom- und Wasserstoffproduktion ab. Auf das gesamte Autoleben gerechnet, gewinnt das E-Auto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Eine Stadt ohne Autos?<\/h2>\n\n\n\n<p>Eine Stadt ganz ohne Autos klingt utopisch. Doch es gab Zeiten, in denen St\u00e4dte wie K\u00f6ln den Menschen geh\u00f6rten, nicht den Autos. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden viele deutsche St\u00e4dte zu Autoparadiesen umgebaut.<\/p>\n\n\n\n<p>Barcelona zeigt, dass es auch anders geht. Dort entstehen sogenannte Superblocks, verkehrsberuhigte Viertel. Anwohner und Lieferanten d\u00fcrfen nur noch in Schrittgeschwindigkeit fahren. Der \u00f6ffentliche Nahverkehr wurde ausgebaut und Umfragen zeigen, dass das Wohlbefinden der Anwohner gestiegen ist.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fazit<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Verkehrswende in Deutschland ist noch nicht weit gekommen. Fahrradwege und \u00f6ffentlicher Nahverkehr m\u00fcssen ausgebaut werden. Menschen auf dem Land brauchen Alternativen zum Auto. Ein Tempolimit w\u00e4re sinnvoll.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Verkehrswende ist auch eine Frage der Psychologie. Das Auto ist ein Kulturgut in Deutschland. Doch wir m\u00fcssen es schaffen, das Auto aus dem \u00f6ffentlichen Raum zu verdr\u00e4ngen und die Menschen in den Mittelpunkt zu stellen. Es w\u00e4re besser f\u00fcr das Klima, die Gesundheit und die Effizienz der Fortbewegung.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ausblick<\/h2>\n\n\n\n<p>In der n\u00e4chsten Folge geht es um die Urlaubszeit und die verschiedenen Reisem\u00f6glichkeiten. Auto, Flugzeug oder Bahn? Fliegen ist klimasch\u00e4dlich und Z\u00fcge sind unzuverl\u00e4ssig. Wie werden wir in Zukunft reisen?<\/p>\n\n\n\n<p>Made with <a href=\"https:\/\/www.videoToBlog.ai\">VideoToBlog<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es ist zu sch\u00f6n, um wahr zu sein: Eine Welt, in der verstopfte Stra\u00dfen der Vergangenheit angeh\u00f6ren und die Fahrt ins B\u00fcro oder in den Urlaub so reibungslos verl\u00e4uft wie nie zuvor. Geht das wirklich? Wie entstehen Staus? Die Deutschen lieben ihre Autos. Das Auto ist das meistgenutzte Verkehrsmittel im Alltag. Auf dem Land mehr als in der Stadt, da es seltene Alternativen gibt. Pendler in die St\u00e4dte leiden besonders unter Staus. Ein japanisches Forschungsteam f\u00fchrte 2008 ein Experiment durch, um die Ursachen von Phantomstaus zu kl\u00e4ren. 22 Autos sollten bei konstanter Geschwindigkeit im Kreis fahren. 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