Die Bundeswehr steht vor der Herausforderung, ihre veralteten Transporthubschrauber zu ersetzen. Der CH-53G, der seit \u00fcber 50 Jahren im Einsatz ist, muss dringend modernisiert werden. Um dieser Anforderung gerecht zu werden, plant die Bundeswehr die Beschaffung von 60 neuen schweren Transporthubschraubern des Typs CH-47F SR Block II aus den USA. In diesem Artikel werfen wir einen detaillierten Blick auf dieses Beschaffungsvorhaben und die technischen Daten des neuen Hubschraubers.<\/p>\n\n\n\n
Das Projekt \u201eSchwerer Transporthubschrauber\u201c (STH) wurde am 1. Juli 2015 ins Leben gerufen. Ziel ist es, die seit 1972 eingesetzten CH-53G Hubschrauber durch modernere Modelle zu ersetzen. Zur Auswahl standen die CH-53K von Lockheed Martin und die CH-47F von Boeing. Am 1. Juni 2022 gab das Bundesministerium der Verteidigung bekannt, dass die Wahl auf die CH-47F gefallen ist.<\/p>\n\n\n\n
Die Bundesregierung beantragte daraufhin den Kauf von 60 CH-47F Block II Hubschraubern bei der US-Regierung, die dem Kauf am 11. Mai 2023 zustimmte. Der Haushaltsausschuss genehmigte anschlie\u00dfend die entsprechenden Mittel in H\u00f6he von 25 Millionen Euro am 5. Juli 2023. Eine Woche sp\u00e4ter wurde der sogenannte \u201eLetter of Offer and Acceptance\u201c zur Beschaffung der Hubschrauber unterzeichnet.<\/p>\n\n\n\n
Insgesamt sollen 60 Hubschrauber beschafft werden, wobei 59 f\u00fcr die Luftwaffe und einer f\u00fcr die werttechnische Dienststelle in Manching vorgesehen sind. Das gesamte Auftragsvolumen betr\u00e4gt rund 6,98 Milliarden Euro und wird aus Mitteln des Sonderverm\u00f6gens der Bundeswehr finanziert. Aufgrund der Komplexit\u00e4t des Beschaffungsvorhabens verschiebt sich der Abschluss des Hauptvertrages mit Boeing von M\u00e4rz 2025 auf November 2025.<\/p>\n\n\n\n
Die Auslieferung der Hubschrauber ist f\u00fcr den Zeitraum von 2027 bis 2033 geplant. Ziel des Bundesministeriums f\u00fcr Verteidigung ist es, die \u00dcbergangsphase zwischen den alten und neuen Systemen so zu gestalten, dass der F\u00e4higkeitsbeitrag durch beide Systeme bruchfrei erbracht werden kann. Die Hubschrauber sollen bis mindestens 2060 in Betrieb bleiben.<\/p>\n\n\n\n
Die Basisvariante der CH-47 wird seit 1962 eingesetzt und kontinuierlich weiterentwickelt. Die Block II Variante weist zahlreiche Verbesserungen auf:<\/p>\n\n\n\n
Die CH-47F hat eine Spannweite von rund 30 Metern, eine L\u00e4nge von 15,88 Metern und eine H\u00f6he von 5,86 Metern. Angetrieben wird sie von zwei Honeywell T55-G714A Triebwerken mit jeweils 4.800 PS, die eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von bis zu 302 km\/h erm\u00f6glichen. Der Einsatzradius betr\u00e4gt laut Boeing 306 km, kann aber durch Luftbetankung erweitert werden.<\/p>\n\n\n\n
Die maximale Nutzlast betr\u00e4gt 12.656 kg, w\u00e4hrend die maximale Startmasse 24.494 kg betr\u00e4gt. Die Standardbeladung umfasst bis zu drei voll ausgestattete Infanteristen oder 44 verwundete Personen plus Sanit\u00e4ter. Der Hubschrauber kann auch Material transportieren, einschlie\u00dflich der neuen luftlandef\u00e4higen Plattform Karakal.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr den Schutz vor feindlichen Flugabwehrsystemen ist die CH-47F mit Raketenwarnsystemen, Laserdetektion und Radarwarnger\u00e4ten sowie T\u00e4uschk\u00f6rpern ausgestattet. Das Cockpit ist mit modernen digitalen Anzeigesystemen ausgestattet, die eine sichere Kommunikation und den Datenaustausch mit anderen Streitkr\u00e4ften erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n
Die neuen Hubschrauber werden an zwei Hauptstandorten stationiert: Sch\u00f6nwalde und Laupheim. Ab 2027 sollen in Sch\u00f6nwalde insgesamt 47 CH-47F stationiert werden, die drei fliegende Einsatzstaffeln bilden. Diese Staffeln sind verantwortlich f\u00fcr Lufttransport, Unterst\u00fctzung von luftbeweglichen Operationen sowie Combat Search and Rescue.<\/p>\n\n\n\n
In Laupheim sollen ab Mitte 2030 insgesamt 12 CH-47F stationiert werden. Dort wird auch eine Einsatzgruppe Special Operations Forces Air aufgestellt, um der NATO eine Special Operations Task Group zur Verf\u00fcgung zu stellen. Um die Standorte f\u00fcr den Flugbetrieb fit zu machen, sind Investitionen in H\u00f6he von 750 Millionen Euro f\u00fcr infrastrukturelle Ma\u00dfnahmen erforderlich.<\/p>\n\n\n\n
Die Beschaffung der CH-47F SR Block II stellt einen bedeutenden Schritt f\u00fcr die Modernisierung der Luftwaffe der Bundeswehr dar. Die Entscheidung f\u00fcr diesen Hubschrauber basiert auf seiner bew\u00e4hrten Leistung, Kosteneffizienz und der M\u00f6glichkeit zur Kooperation mit anderen L\u00e4ndern. Die Luftwaffe wird von der gr\u00f6\u00dferen St\u00fcckzahl und den damit verbundenen Flexibilit\u00e4ten profitieren.<\/p>\n\n\n\n
Die CH-47F Block II wird nicht nur die veralteten CH-53G ersetzen, sondern auch die Einsatzf\u00e4higkeit der Bundeswehr in zuk\u00fcnftigen Operationen erheblich steigern. Mit der Ausbildung der ersten Piloten in den USA ist der Weg f\u00fcr die Integration dieser modernen Technologie geebnet.<\/p>\n\n\n\n
Insgesamt zeigt dieses Projekt, dass die Bundeswehr ernsthaft an der Verbesserung ihrer F\u00e4higkeiten arbeitet und sich auf die Herausforderungen der Zukunft vorbereitet. Die kommenden Jahre werden entscheidend sein, um die neuen Hubschrauber erfolgreich in den Dienst zu stellen und die notwendige Infrastruktur zu schaffen.<\/p>\n\n\n\n